भारतीय नौसेना का भविष्य का लड़ाकू जहाज़ TEDBF | Indian Navy - Twin Engine Deck Based Fighter Jet

TEDBF का Full Form 'Twin Engine Deck Based Fighter' होता है। 2020 में भारतीय नौसेना की डिमांड पर केंद्र सरकार ने TEDBF प्रोजेक्ट को मंज़ूरी दी थी।

इस लड़ाकू जहाज़ को एचएएल द्वारा डिज़ाइन और विकसित किया जाएगा। 2026 तक इसकी पहली उड़ान की उम्मीद है और 2032 तक इस जहाज़ को नौसेना में शामिल किया जाने की उम्मीद कर सकते हैं।

TEDBF - Twin Engine Deck Based Fighter Jet


HAL TEDBF एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान विकास कार्यक्रम है। TEDBF का मतलब ट्विन इंजन डेक बेस्ड फाइटर है। हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (एडीए) और रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (डीआरडीओ) के साथ मिलकर भारतीय नौसेना के इनपुट के साथ इस विमान को विकसित कर रहे हैं।

TEDBF - Twin Engine Deck Based Fighter Jet


ट्विन इंजन डेक आधारित लड़ाकू जहाज़ (HAL TEDBF), जैसा कि नाम से पता चलता है, एक एयरक्राफ़्ट कैरियर आधारित लड़ाकू विमान होगा जिसे दो इंजनों के साथ कॉन्फ़िगर किया जाएगा।

इस जहाज़ के द्वारा भारतीय नौसेना के आईएनएस विक्रमादित्य और आईएनएस हंस में वर्तमान में संचालित मिग-29के के मौजूदा बेड़े को प्रतिस्थापित किया जाएगा। यानी यह जहाज़ Mig-29K की जगह लेगा।

सामान्य विवरण

  • चालक दल : 1
  • लंबाई : 16.30 मीटर (53 फीट 6 इंच)
  • पंखों का फैलाव : 11.20 मीटर (36 फीट 9 इंच)
  • इंजन : 2 × जनरल इलेक्ट्रिक F414 टर्बोफैन (58.5 kN (13,200 lbf) थ्रस्ट प्रत्येक ड्राई, 98 kN (22,000 lbf) आफ्टरबर्नर के साथ)
  • अधिकतम गति : मैक 1.6
  • सर्विस सीलिंग : 18,000 मीटर (60,000 फीट)
  • G लिमिट : +8/−3

TEDBF का इतिहास


TEDBF प्रोजेक्ट की उत्पत्ति LCA फ़ाइटर जेट प्रोजेक्ट से हुई है। एलसीए विमान के नौसेना संस्करण का विकास 2009 में शुरू हुआ था। पहला नौसैनिक एलसीए तेजस ने 2012 में उड़ान भरी थी। तब भारतीय नौसेना ने विमान को अधिक वजन वाला माना। इस वजह से, HAL ने तेजस Mk2 को विकास के लिए प्रस्तावित किया।

दूसरी ओर, नौसेना बेहतर थ्रस्ट और उच्च पेलोड ले जाने की क्षमता वाले अधिक सक्षम दो इंजन वाले लड़ाकू विमान के पक्ष में थी। इसलिए डीआरडीओ ने स्की-जंप से टेक-ऑफ, गिरफ्तार लैंडिंग और गर्म ईंधन भरने जैसे संचालन पर अनुभव प्राप्त करने के लिए एलसीए तेजस के नौसैनिक प्रोटोटाइप का परीक्षण जारी रखा। वास्तव में, LCA N Mk1 ने जनवरी 2020 में INS विक्रमादित्य पर लगभग 20 टेक ऑफ और लैंडिंग की।

इन परीक्षणों के माध्यम से DRDO को भारतीय नौसेना के लिए एक नौसैनिक विमान के सर्वोत्कृष्ट गुणों के बारे में एक स्पष्ट तस्वीर मिली। बाद में वे मूल्यवान इनपुट TEDBF के विकास के काम आए।

एयरक्राफ़्ट कैरियर आधारित लड़ाकू विमान को शॉर्ट टेक-ऑफ बट अरेस्ट रिकवरी (STOBAR) के लिए उच्च प्रदर्शन इंजन और मजबूत अंडरकारेज की एक जोड़ी की आवश्यकता होती है। इसलिए अब नौसेना की डिमांड पर डीआरडीओ और एचएएल TEDBF प्रोजेक्ट पर काम कर रहे हैं।

डिज़ाइन और विकास


नौसेना का TEDBF प्रोजेक्ट लगभग 13,000 करोड़ रुपये का है। एडीए ने जनवरी 2020 में डिजाइन अध्ययन शुरू किया। सरकार ने जून, 2020 को मंजूरी दी। एयरो इंडिया, 2021 में एक स्केल मॉडल का प्रदर्शन किया गया। नए डिजाइन ने रक्षा उत्साही और विमानन प्रशंसकों के बीच बहुत उत्साह पैदा किया।

ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रदर्शित मॉडल ने व्यापक कॉकपिट के साथ सामने वाले हिस्से में कम रडार क्रॉस सेक्शन (आरसीएस) दिखाया। इससे पायलट को लैंडिंग की तैयारी करते समय कैरियर डेक का बहुत अच्छा दृश्य मिलेगा।

डिजाइन ने इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एयरक्राफ्ट लॉन्च सिस्टम (EMALS) के लिए जमीन पर नाक-अप रवैया भी दिखाया, जिसका इस्तेमाल भारत के भविष्य के विमान वाहक आईएनएस विशाल में किया जा सकता है।

इसमें बेहतर लिफ्ट और उच्च ईंधन वहन क्षमता के लिए बढ़े हुए डेल्टा विंग हैं। ये पंख फोल्डेबल होंगे और आसानी से नजदीकी दायरे में समायोजित हो जाएंगे। सबसे खास विशेषता क्लोज-कपल्ड कैनार्ड्स है। ये कैनार्ड उच्च गतिशीलता और बेहतर हैंडलिंग को सक्षम करेंगे।

DRDO के अध्यक्ष, श्री जी सतीश रेड्डी के अनुसार, TEDBF का अधिकतम टेक-ऑफ भार 26 टन होगा। इसका मतलब है कि TEDBF का खाली वजन मिग-29K और राफेल M से अधिक होगा। यह अंडरबेली और फ़्यूज़ेलॉज़ में जंग-रोधी कोटिंग के कारण हो सकता है।

विमान में दो जनरल इलेक्ट्रिक एफ-414 टर्बोफैन इंजन लगे होंगे। ये इंजन आफ्टर बर्नर का उपयोग करके 58.5 किलो न्यूटन ऑफ ड्राई थ्रस्ट और 98 किलो न्यूटन ऑफ वेट थ्रस्ट उत्पन्न करेंगे। ये वही इंजन हैं जो तेजस Mk2 और AMCA के शुरुआती वेरिएंट को पावर देंगे।

TEDBF स्वदेशी Uttam AESA रडार लगाया जाएगा। इसमें गतिरोध हथियार के रूप में एस्ट्रा हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल का उन्नत संस्करण होगा। यह परियोजना 2026 तक पूरी हो जाएगी।

ट्विन-इंजन डिज़ाइन के फायदे


ट्विन-इंजन डिज़ाइन के कई फायदे हैं, सबसे पहले, इसकी गति और गतिशीलता में वृद्धि होगी, जेट की सीमा में वृद्धि होगी क्योंकि यह अधिक ईंधन ले जा सकता है और ईंधन भरने के साथ, इसे 2000 किमी से अधिक तक बढ़ाया जा सकता है। यह ज़्यादा लड़ाकू भार ले जा सकता है। यह यांत्रिक विफलताओं या युद्ध क्षति के लिए भी कम संवेदनशील है।

उच्च ऊंचाई पर, दो इंजनों का उपयोग करने से जबरदस्त पूरक लाभ होंगे, क्योंकि पानी या जमीन पर एक इंजन जेट को खोना कहीं अधिक नुक़सान वाला होता है। 

सिस्टम रिडंडेंसी मल्टी-इंजन एयरक्राफ्ट का एक तृतीयक लाभ है, क्योंकि इंजन खोने से कुल उपलब्ध थ्रस्ट में केवल 50% की हानि होती है, साथ ही अनावश्यक जनरेटर और हाइड्रोलिक पंप विमान को उड़ान भरने की अनुमति देंगे। इसके अलावा, दो इंजन होने से प्रशिक्षण हानियों में कमी आएगी।

निष्कर्ष


आत्मनिर्भर भारत के बैनर तले TEDBF एक बहुत ही महत्वपूर्ण पहल है। यह मिग-29K की जगह लेने जा रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि मिग-29K भारतीय नौसेना में शामिल किए जाने को लेकर काफी समय से चर्चा में है।

एडीए ने टीईडीबीएफ के लिए एएमसीए के फ्रंट डिजाइन को बड़ी चतुराई से उधार लिया है। ऐसा इसलिए है क्योंकि AMCA के फॉरवर्ड सेक्शन का पहले ही विंड टनल और कंप्यूटर सिमुलेशन में परीक्षण किया जा चुका है।

इस प्रकार, यह TEDBF के लिए लागत और समय को कम करेगा। अगर चीजें ठीक रहीं, तो टीईडीबीएफ को 2030 तक भारतीय नौसेना में शामिल कर लिया जाएगा। यह स्वदेश में विकसित एयरक्राफ़्ट कैरियर आईएनएस विक्रांत और रूस निर्मित आईएनएस विक्रमादित्य से संचालित होगा।

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